Ford Focus C-Max Duratec - HE 16VLata produkcji: 2003-2008Pojemność silnika: dm³Rodzaj paliwa: [Pb] benzynaZalecany olej do silnika: 5W30Pojemność układu smarowania silnika: litra (powinieneś kupić 5 litrów oleju na wymianę żeby mieć w zapasie na ewentualne późniejsze dolewki w czasie do następnej wymiany oleju).Zalecany olej do manualnej skrzyni biegów: 75W90Pojemność układu smarowania manualnej skrzyni biegów: litraOlej w silniku należy wymienić na nowy co: 20000 kilometrów lub 12 miesięcy w zależności od tego co nastąpi w pierwszej kolejności. Zalecana kontrola stanu oleju co około 1000 km. Ekspoatując auto w większości na krótkich odcinkach i w ruchu miejskim zalecamy zmniejszenie przebiegu między wymianami oleju w silniku do około 10000 często wymieniać olej w skrzyni manualnej? Skrzynia manualna choć wiele producentów nie przewiduje tego w instrukcji serwisowej, wymaga okresowej wymiany jej oleju. Wielu właścicieli aut nie zdaje sobie z tego sprawy, przez co zarówno jakość wybierania poszczególnych przełożeń, jak i sama trwałość przekładni ulegają pogorszeniu. Zaniedbanie jego wymiany może prowadzić do awarii skrzyni. Olej w skrzyni biegów zużywa się znacznie wolniej niż ten pracujący w silniku w związku z tym wymiany też robimy w większych odstępach czasu ale nie rzadziej niż 80-100 tysięcy kilometrów lub co 6 lat. Poziom oleju w manualnej skrzyni biegów powinno się kontrolować co około 15 tyś. km lub co 12-18 miesięcy (najlepiej to robić podczas okresowej wymiany oleju w silniku), a samą wymianę w tym przypadku zaleca się przeprowadzać co 60000 km lub co 3 lata.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! szklarska 06 Feb 2012 14:08 12419 #1 06 Feb 2012 14:08 szklarska szklarska Level 17 #1 06 Feb 2012 14:08 Witam Poczytałem troche o braniu oleju w ilosciach znacznych i sie juz pogubiłem co do diagnozy czy to tłoki, pierscienie czy tylko uszczelniacze zaworów. Czy moze ktoś opisać charakterystyczne czechy dla uszczelniaczy i dla pierścieni. Pzdr MIrek #2 06 Feb 2012 14:45 domellus domellus Level 29 #2 06 Feb 2012 14:45 Wykonaj "próbę olejową". Jęsli nie masz przyżądu do sprawdzania ciśnienia sprężania udaj się do mechanika, który to za odpowiednią odpłatnoscią wykona ten test dając Ci od razu jakąś odpowiedź co do tematu. #3 06 Feb 2012 14:49 szklarska szklarska Level 17 #3 06 Feb 2012 14:49 witam Ma kolega i mogę taki test przeprowadzić, pytanie tylko jak to sie dokładnie robi . Czy możesz w kilku zdaniach opisać Wielkie dzięki Mirek #4 06 Feb 2012 14:51 Artur_97 Artur_97 Level 19 #4 06 Feb 2012 14:51 Powiem tak: Wykręcasz świece, przykładasz specjalny manometr do otworu po niej a jakiś kolega kręci rozrusznikiem. #5 06 Feb 2012 15:06 domellus domellus Level 29 #5 06 Feb 2012 15:06 Sposób wykonania był podawany niejednokrotnie na forum, wystarczy poszukać. #6 06 Mar 2012 18:56 szklarska szklarska Level 17 #6 06 Mar 2012 18:56 Rozebralem i góre i dół bowiem nna dół nalegał mechanik. Pierścienie ok nie zapieczone czy pęknięte. Myslę wiec , ze to były tylko uszczelniacze zaworów
Re: Studené starty Duratec HE 1,8 92kw. od rvanicek » pondělí 06. duben 2020, 12:00. Arbo píše: Ve fordu mi navhrnul kontrolu hadice odvětrávání klikové skříně. Prej podle jejich databáze ji má 1.8 duratec (jenom 1.8flexi) často poškozenou. Poznají to až to rozeberou.
Pozostałe ogłoszenia Znaleziono 32 ogłoszenia Znaleziono 32 ogłoszenia Twoje ogłoszenie na górze listy? Wyróżnij! FORD MONDEO III 2002 r k DURATEC HE 146 KM SILNIK B4Y GWARANCJA WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 1 500 zł Załęże wczoraj 17:32 BLOK SILNIKA FORD MONDEO Mk4 SMAX GALAXY 16V DURATEC HE Części samochodowe » Osobowe 900 zł Wojnowice wczoraj 13:36 Silnik Ford duratec he 145km (107 kW) Części samochodowe » Osobowe 1 700 zł Do negocjacji Trzebnica 25 lip WAŁ KORBOWY MONDEO MK4 S-MAX 16V DURATEC HE Części samochodowe » Osobowe 1 250 zł Wojnowice 25 lip WAŁ KORBOWY MONDEO MK4 S-MAX C-MAX 16V DURATEC HE Części samochodowe » Osobowe 1 150 zł Wojnowice 25 lip 1S7G-6600-BD POMPA OLEJU FORD DURATEC-HE Części samochodowe » Osobowe 130 zł Zielona Góra 24 lip PA66GF33 ODMA SEPARATOR FORD DURATEC-HE Części samochodowe » Osobowe 180 zł Zielona Góra 24 lip Napinacz, rolka paska klinowego duratec he Części samochodowe » Osobowe 60 zł Wola Kopcowa 24 lip MISKA OLEJOWA FORD DURATEC-HE 16V Części samochodowe » Osobowe 250 zł Zielona Góra 24 lip BAGNET OLEJU RURKA FORD MONDEO MK4 16V DURATEC HE Części samochodowe » Osobowe 100 zł Wojnowice 24 lip CZUJNIK POŁOŻENIA WAŁU FORD DURATEC-HE 16V Części samochodowe » Osobowe 70 zł Zielona Góra 24 lip SMOK POMPY OLEJOWEJ FORD DURATEC-HE 16V Części samochodowe » Osobowe 100 zł Zielona Góra 23 lip ROZRZĄD KOMPLETNY FORD DURATEC-HE Części samochodowe » Osobowe 350 zł Zielona Góra 23 lip NAPINACZ ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU FORD DURATEC-HE Części samochodowe » Osobowe 80 zł Zielona Góra 23 lip ŁAŃCUCH ROZRZĄDU DURATEC-HE FORD MONDEO Części samochodowe » Osobowe 150 zł Zielona Góra 23 lip MORSE ŁAŃCUCH ROZRZĄDU DURATEC-HE FORD Części samochodowe » Osobowe 80 zł Zielona Góra 23 lip POKRYWA SILNIKA FORD MONDEO MK3 16V DURATEC HE Części samochodowe » Osobowe 80 zł Nowy Sącz 23 lip ŚLIZG ŁAŃCUCHA ROZRZĄDU MONDEO MK4 DURATEC-HE Części samochodowe » Osobowe 130 zł Zielona Góra 23 lip ALTERNATOR FORD MONDEO MK3 16V DURATEC HE BENZYNA Części samochodowe » Osobowe 299 zł Wojnowice 23 lip Świeca Zapłonowa 5M5G 12405 AA Ford TR6AP Duratec-He Części samochodowe » Osobowe 28 zł Wieliczka 22 lip SERWO FORD KA II (RU8) 8V DURATEC 69 LSC65HE Części samochodowe » Osobowe 30 zł Nowy Sącz 22 lip MAP SENSOR FORD MONDEO MK4 IV (BA7) DURATEC HE 145 0261230044 1S7A9F479AC Części samochodowe » Osobowe 29 zł Nowy Sącz 22 lip CZUJNIK WAŁU FORD MONDEO MK4 IV (BA7) DURATEC HE 145 AOBA 1S7F6C315AD Części samochodowe » Osobowe 29 zł Nowy Sącz 22 lip FORD MONDEO MK3 MAZDA SILNIK 1,8 DURATEC HE 110 / 125 KM Części samochodowe » Osobowe 1 000 zł Parcice 21 lip Osłona Silnika Ford Mondeo MK3 Duratec HE - Pokrywa - WYSYŁKA Części samochodowe » Osobowe 70 zł Lublin 21 lip ZBIORNICZEK WYRÓWNAWCZY MONDEO MK3 16V 16V DURATEC HE Części samochodowe » Osobowe 99 zł Wojnowice 19 lip SILNIK MONDEO MK3 16V DURATEC HE CJBA/B 88k Części samochodowe » Osobowe 2 499 zł Wojnowice 19 lip CEWKA ZAPŁONOWA FORD FIESTA MK5 DURATEC-HE ST Części samochodowe » Osobowe 130 zł Zielona Góra 13 lip WTRYSK WTRYSKIWACZ FORD MONDEO MK3 DURATEC-HE Części samochodowe » Osobowe 60 zł Zielona Góra 4 lip Pokrywa obudowa silnika ford mondeo mk3 1,8/ duratec HE Motoryzacja » Pozostała motoryzacja 89 zł Do negocjacji Pilzno 2 lip OSŁONA POKRYWA ROZRZĄDU FORD MAZDA DURATEC-HE 16V Części samochodowe » Osobowe 80 zł Zielona Góra 30 cze POMPA OLEJOWA OLEJU FORD 16V DURATEC-HE Części samochodowe » Osobowe 80 zł Zielona Góra 30 czeRadi se o modelu iz 2009. godine sa 1.8 Duratec HE motorom, 92 kw. Pokusao sam iz diskusija na ovom i stranim forumima da steknem utisak o pouzdanosti i moram priznati da sam zbunjen. Pominjani su problemi sa karikama na ovom motoru, ali uglavnom tokom price o mondeu mk3.
Re: Duratec HE 1.8 - 2.0 - 2.3 + LPG Příspěvek od Dreede » 20.02.2014 07:18 Vyrábajú v Saarlouis, Nemecko, kde si Ford v 2008 pričlenil Ford CNG Technik divíziu, postavil halu a montujú CNG, LPG, (BRC komponenty) do predpripravených áut.Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! enjoypoznan 19 Dec 2013 20:19 27999 #1 19 Dec 2013 20:19 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #1 19 Dec 2013 20:19 Witam Mam pewną nietypową sprawę z moim mondziakiem 2002r benz. 125KM Duratec HE. Otóż na trasie w stosunku do temperatur letnich kiedy mieliśmy +10 i więcej, auto pali mi o ok 50% więcej. Sprawdzane z tankowań pod korek. Zaznaczam że chodzi o długie odcinki kiedy silnik jest już w pełni nagrzany. Po prostu. Temperatura spada poniżej +10 to on zamiast brać te 6 z hakiem jak to było latem bierze 2,5l więcej. Sprawdzane z tankowań. Poprzedniej zimy było to samo. Latem było super. Na tej samej trasie brał mi poniżej 7 litrów. teraz nie chce zejść poniżej 9. Nie ważne czy opony letnie czy zimowe. Termostat sprawdzony w pierwszej kolejności. Jest na 200% w pełni sprawny. Przy trzyma równo 98st. Sprawdzany również ręką. Trzyma do momentu otwarcia. Sprawdzałem również pracę sondy lambda, MAP sensor-a wraz z temp. powietrza zasysanego, EGR. Wszystko jest prawidłowo. Lambda nie śpi. Bardzo ładnie oscyluje. Żaden zacisk nie trzyma. Auto nie posiada LPG. Podkreślam że chodzi o spalanie w min 400km. trasach. Bo po mieście poruszam się sporadycznie. Naprawdę nie mam pojęcia o co chodzi. Obroty nie falują. Ładnie odpala. Wszystko jest super gdyby nie ten dziwny apetyt. Gdyby jeździł krótkie odcinki to bym to zrozumiał bo silnik na ssaniu spala bardzo dużo paliwa. Ale w trasie? Bardzo proszę Was o jakieś rady. Czy ktoś spotkał się z czymś takim? Korekty krótki i długo terminowe jak najbardziej ok. Błędów brak. Nie wiem jaką jeszcze diagnostykę mógłbym wykonać. Pozdrawiam #2 19 Dec 2013 23:11 Pójdę boso Pójdę boso Level 20 #2 19 Dec 2013 23:11 Pomiary, jaką temperaturę widzi sterownik i inne podobne. Termostat trzyma 88 a nie 98 ale pomylić sie każdy może. Kolejna sprawa to koła, sprawdź czy każde lekko się obraca. Minimalny opór związany z zapieczeniem może powodować takie kwiatki. Kolejne to może być cpn, paliwo kiepskie. #3 20 Dec 2013 08:30 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #3 20 Dec 2013 08:30 Pójdę boso wrote: Pomiary, jaką temperaturę widzi sterownik i inne podobne. Termostat trzyma 88 a nie 98 ale pomylić sie każdy może Kolego mogę Cię zadziwić. Ale to prawidłowa temperatura przy równej jeździe dla silników Duratec HE. I taką też widzi sterownik silnika. Jest w nich termostat z wbudowana grzałką dzięki czemu sterownik ma wpływ na otwarcie przy mocny obciążeniu. Przy 107st załącza się wentylator. I tak też jest. Koła sprawdzone. Wszystko leciutko. Stacja też zmieniona. Wykonałem pełną diagnostykę. Tak mi się przynajmniej wydaje. Lambda, MAP, EGR, korekty-bliskie 0. Katalizator również ok. Wszystko dobrze. Świece zapłonowe nie wskazują zbyt bogatej mieszanki. Są ładne i czyste. Swoją drogą wymieniane niedawno tak samo jak olej i wszystkie filtry. Czujnik przy zimnym silniku pokazuje prawidłową temperaturę cieczy jaka aktualnie jest na dworze. Czyli jest sprawny. Auto nie zgłasza błędów. Lambda oscyluje szybko i bardzo miarowo. Nie ma żadnych przerw w wykresie. Przy hamowaniu silnikiem paliwo do ok. 2800obr zostaje odcięte. Poprosiłem o pomoc bo nie mam żadnego punktu zaczepienia. Przypominam że w temp. powyżej powiedzmy +15 pali już normalnie. Apetyt dostaje gdy zejdzie poniżej tej granicy temperatury powietrza na dworze. Chodzi o długie trasy. Na oponach letnich jest to samo. Zawsze uważałem że dla w pełni rozgrzanego już silnika nie ma znaczenia jaka temperatura jest na zewnątrz. Bo od tego jest termostat. #4 21 Dec 2013 17:25 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #4 21 Dec 2013 17:25 Czy nikt nie zauważył zwiększonego apetytu w trasie w swoich autkach w okresach jesienno zimowych? Konkretnie chodzi o temperaturę powietrza na dworze. #5 21 Dec 2013 19:23 Pójdę boso Pójdę boso Level 20 #5 21 Dec 2013 19:23 Do głowy przychodzi mi obciążenie alternatora. Dalej pomysłów nie mam. A klima pracuje czy wyłączyłes? #6 21 Dec 2013 20:51 tzok tzok Moderator of Cars #6 21 Dec 2013 20:51 W Mondeo jest elektrycznie podgrzewana przednia szyba... #7 22 Dec 2013 15:47 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #7 22 Dec 2013 15:47 Mój egzemplarz nie posiada grzania czołowej szyby. Klima wyłączona. Sprawdzałem nawet wzrokowo czy sprzęgło klimy jest rozłączone. Po rozmowie ze znajomym mechanikiem powiedział mi że auta z wtryskiem wielopunktowym są tak zaprogramowane że nawet w trasie spalają więcej jeżeli na dworze jest chłodno. I nie ważne że mam wszystko sprawne łącznie z termostatem. Po prostu jest chłodno i sterownik zwiększa dawkę paliwa mimo wszystko. Dla mnie to trochę nielogiczne. Ale wszystko jest możliwe. Jak wygląda spalanie u Was w benzynach z wielopunktem? Też spala Wam więcej w trasie zimą w porównaniu do temp. letnich? #8 22 Dec 2013 16:34 domex32 domex32 Moderator of Cars #8 22 Dec 2013 16:34 Moja fiesta z silnikiem gdy sucho i ciepło (lato) w trasie potrafi zejść do litra z tankowania, teraz w takie pogody na trasie mam lekko 7 litrów, a w mieście, to nawet nie mierze żeby się nie wkur..... Ten typ tak ma, nic nie zrobisz. Możesz ewentualnie przepływomierz wyczyścić, ja tak robię co drugą wymianę filtra powietrza. #9 22 Dec 2013 17:08 T5 T5 Admin of Cars group #9 22 Dec 2013 17:08 A mój japończyk pali w trasie 6 czy to lato czy mieście zimą wpier... koło 9, ale jeżdzę bardzo krótkie odcinki. #10 22 Dec 2013 17:11 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #10 22 Dec 2013 17:11 Temperaturę powietrza zasysanego dobrze czyta? #11 22 Dec 2013 17:40 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #11 22 Dec 2013 17:40 domex32 wrote: Moja fiesta z silnikiem Monowtrysk czy wtrysk wielopunktowy? Posiadałem kiedyś escorta z tym silnikiem na monowtrysku. Super bezawaryjne autko. Swoją drogą palił tyle samo w trasie czy to +20 czy -20 na dworze. Ale posiadał on patent z podgrzewaniem powietrza zasysanego poprzez kolektor wydechowy. We wtryskach wielopunktowych się tego nie stosuje. domex32 wrote: Możesz ewentualnie przepływomierz wyczyścić W tym silniku zamiast przepływomierza jest MAP który działa jak najbardziej prawidłowo. andrzej20001 wrote: Temperaturę powietrza zasysanego dobrze czyta? Również prawidłowo. Czujnik temp. powietrza ssanego przez silnik jest zintegrowany w MAP. Czyta prawidłowo. Wszystko sprawdzane komputerem. T5 wrote: A mój japończyk pali w trasie 6 Zapewne diesel? #12 22 Dec 2013 17:44 T5 T5 Admin of Cars group #12 22 Dec 2013 17:44 enjoypoznan wrote: T5 napisał: A mój japończyk pali w trasie 6 Zapewne diesel? Benzyna bez gazu. Diezle mogę naprawiać ale nie jeździć nimi. #13 22 Dec 2013 18:07 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #13 22 Dec 2013 18:07 T5 wrote: Benzyna bez gazu. A jakie dokładniej autko i pojemność silnika? To mówisz że w trasie nie ma znaczenie jaka temperatura na dworze? #14 22 Dec 2013 18:16 domex32 domex32 Moderator of Cars #14 22 Dec 2013 18:16 enjoypoznan wrote: domex32 wrote: Moja fiesta z silnikiem Monowtrysk czy wtrysk wielopunktowy? Pełna szpryca, 97 rok, 50 km bez klimy i wspomagania, ford ma trochę z amerykańskiego, a tam spalania mało ważne, teraz jak się kręcę w koło komina to ponad 10 łyka spokojnie. Gazu nie zakładam, szkoda silnika. #15 22 Dec 2013 19:20 T5 T5 Admin of Cars group #15 22 Dec 2013 19:20 enjoypoznan wrote: T5 wrote: Benzyna bez gazu. A jakie dokładniej autko i pojemność silnika? To mówisz że w trasie nie ma znaczenie jaka temperatura na dworze?Suzuki Baleno 16V 98KM. Latem 4-ry osoby właczona klima na trasie przy 125km/h spalił pod korek) Zimą klima nie działa i też pali koło tego skrzynia automatyczna;) Ja tam nie widzę różnicy w mieście owszem. #16 22 Dec 2013 19:44 vodiczka vodiczka Level 43 #16 22 Dec 2013 19:44 enjoypoznan wrote: To mówisz że w trasie nie ma znaczenie jaka temperatura na dworze? Bo nie powinno mieć, może być zimą 5-10% więcej ale nie 30-40%. Może zacznij kolego od sprawdzenia u źródła czyli u przedstawiciela firmy lub bezpośrednio u producenta jakie są średnie różnice w spalaniu latem i zimą. Nie rozumiem też co się dzieje z tym nadmiarem paliwa, nie przekłada się na większą moc silnika? Nie niszczy katalizatora? W mojej fabce 1,2 HTP latem w trasie jest 5,8 - 6,0 zimą do 0,4 l więcej. #17 22 Dec 2013 20:27 Don de Leon Don de Leon Level 24 #17 22 Dec 2013 20:27 Moje BMW Pb, 10 w trasie latem góra 10,5-11 zimą. A jak tam z czujnikiem temp. silnika w całym jego zakresie? Dodano po 31 [minuty]: enjoypoznan wrote: Czujnik przy zimnym silniku pokazuje prawidłową temperaturę cieczy jaka aktualnie jest na dworze. Czyli jest sprawny. Nie koniecznie. #18 22 Dec 2013 21:09 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #18 22 Dec 2013 21:09 vodiczka wrote: Nie rozumiem też co się dzieje z tym nadmiarem paliwa Ja również. I wszystko wskazuje na to że już nie zrozumiem. Don de Leon wrote: A jak tam z czujnikiem temp. silnika w całym jego zakresie Wielokrotnie sprawdzany zarówno termostat jak i czujnik cieczy oraz czujnik temp. powietrza zasysanego. Wszystko jest na 100% sprawne. W akcie desperacji myślałem o wymianie lambdy ale latem było spalanie katalogowe. Wykres lambdy wzorowy. Po prostu moje autko nie lubi chłodu. Z tej rozpaczy pozostaje mi chyba tylko wgrać nowy soft do ECU a najłatwiej wymienić cały sterownik. Spalanie sprawdzane z tankowań pod korek. Dodam że to jego druga zima ze mną. Poprzedniej też tak chlał. Zrobiło się powyżej +10 i palił super mało jak na taki silnik. Pomyślałem że to przez fatalne zimówki. Ale niedawno było lekko na minusie a ja nie zdążyłem zmienić opon i jeździłem na letnich. I znowu to samo co poprzedniego roku. #19 22 Dec 2013 21:19 domex32 domex32 Moderator of Cars #19 22 Dec 2013 21:19 enjoypoznan wrote: vodiczka wrote: Nie rozumiem też co się dzieje z tym nadmiarem paliwa Ja również. I wszystko wskazuje na to że już nie zrozumiem. Don de Leon wrote: A jak tam z czujnikiem temp. silnika w całym jego zakresie Wielokrotnie sprawdzany zarówno termostat jak i czujnik cieczy oraz czujnik temp. powietrza zasysanego. Wszystko jest na 100% sprawne. W akcie desperacji myślałem o wymianie lambdy ale latem było spalanie katalogowe. Wykres lambdy wzorowy. Po prostu moje autko nie lubi chłodu. Z tej rozpaczy pozostaje mi chyba tylko wgrać nowy soft do ECU a najłatwiej wymienić cały sterownik. Spalanie sprawdzane z tankowań pod korek. Dodam że to jego druga zima ze mną. Poprzedniej też tak chlał. Zrobiło się powyżej +10 i palił super mało jak na taki silnik. Pomyślałem że to przez fatalne zimówki. Ale niedawno było lekko na minusie a ja nie zdążyłem zmienić opon i jeździłem na letnich. I znowu to samo co poprzedniego roku. Twój ma +10 mój potrzebuje koło 15 może 20 stopni żeby normalnie palił. Mówie Ci ze ten typ tak ma. #20 22 Dec 2013 21:40 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #20 22 Dec 2013 21:40 domex32 wrote: Mówie Ci ze ten typ tak ma. Jesteś nie pierwszą osobą która mi to mówi. Tylko w takim razie gdyby jeszcze ktoś zaspokoił moją ciekawość i odpowiedział: jaki jest tego powód i po co ECU zwiększa dawkę? Przecież silnik ma swoją temperaturę b pilnuje tego termostat. Na pewno powietrze zasysane jest chłodniejsze. I do tego silnik owiewany jest strumieniem chłodnego powietrza. #21 22 Dec 2013 21:42 Pójdę boso Pójdę boso Level 20 #21 22 Dec 2013 21:42 Ja natomiast pierwsze słyszę, mam jednego diesla z podgrzewaną elektrycznie szybą (opornica w nawiewie), i jak odpalam to zamiast z poprzedniego dnia pokazywać dystans jak w lato np 950km to pokazuje 870km. Ale w trasie normalnie 5l przy 100km/h. Benzyniakiem jeździłem to w zimę palił tak samo jak w lato. Teraz mam kolejnego diesla i pali mniej jak ten pierwszy, tyle, że tą opornice ma nie zasiloną. Dodano po 1 [minuty]: enjoypoznan wrote: Na pewno powietrze zasysane jest chłodniejsze. Nie do końca, bo rura zaczyna się pod maską, gdzie nie jest tak zimno jak na zewnątrz, powietrze w komorze silnika jest cieplejsze. #22 22 Dec 2013 21:48 domex32 domex32 Moderator of Cars #22 22 Dec 2013 21:48 enjoypoznan wrote: domex32 wrote: Mówie Ci ze ten typ tak ma. Jesteś nie pierwszą osobą która mi to mówi. Tylko w takim razie gdyby jeszcze ktoś zaspokoił moją ciekawość i odpowiedział: jaki jest tego powód i po co ECU zwiększa dawkę? Przecież silnik ma swoją temperaturę b pilnuje tego termostat. Na pewno powietrze zasysane jest chłodniejsze. No pewnie ze temperatura silnika będzie ta sama, ale gęstość i wilgotność powietrza, jak i temperatura paliwa będzie inna, może to ma wpływ, jak i fakt ze zimową porą chodzi ogrzewanie, wycieraczki, zimniejszy olej w silniku i skrzyni co za tym idzie gęstszy, większe opory, opony zimowe itp. Tak sobie to tłumacze. A w ogóle kiedy na dworze jest powyżej 25 stopni i suche powietrze mam wrażenie ze w mieście pali mi koło 6,5 do 7 litrów. #23 22 Dec 2013 21:51 vodiczka vodiczka Level 43 #23 22 Dec 2013 21:51 domex32 wrote: Mówie Ci ze ten typ tak ma. Równie dobrze można rzec: Dopust Boży Po pierwsze: 40%więcej paliwa to albo 40% więcej energii albo nieprawidłowe (niepełne) spalanie. W pierwszym przypadku energia jest zużyta choćby na ogrzewanie silnika ale jeżeli termostat działa prawidłowo nie ma potrzeby dodatkowo go ogrzewać. Jeżeli niewłaściwe spalanie to taki nadmiar paliwa szybko wykończy katalizator. Czy robiliście analizę spalin zimą i latem? Są wyraźne różnice? Po drugie: Gdyby ten model tak miał to szybko straciłby nabywców a ci co już kupili wystąpiliby z pozwem zborowym przeciwko producentowi i sprawę by wygrali (wada ukryta) Kto przy zdrowych zmysłach nabędzie samochód palący zimą 40% więcej? A może to była wersja do Krajów Zatoki Benzyna tam tania i ciepło #24 22 Dec 2013 21:52 Pójdę boso Pójdę boso Level 20 #24 22 Dec 2013 21:52 domex32 wrote: temperatura paliwa będzie inna Nie no jak idzie przez listwę i potem powrót to powrotem leci ciepłe. domex32 wrote: zimniejszy olej w silniku i skrzyni co za tym idzie gęstszy, Tu kolego można się kłócić, olej w trasie szybko sie nagrzeje, obudowa skrzyni jest aluminiowa przez co olej w skrzyni też rach ciach i się nagrzeje. Ale zanim to nastąpi to swoje opory stawia. #25 22 Dec 2013 21:55 vodiczka vodiczka Level 43 #25 22 Dec 2013 21:55 Pójdę boso wrote: Ale zanim to nastąpi to swoje opory stawia. Ile więcej paliwa na to pójdzie? #26 22 Dec 2013 21:58 domex32 domex32 Moderator of Cars #26 22 Dec 2013 21:58 vodiczka wrote: domex32 wrote: Mówie Ci ze ten typ tak ma. Równie dobrze można rzec: Dopust Boży Po pierwsze: 40%więcej paliwa to albo 40% więcej energii albo nieprawidłowe (niepełne) spalanie. W pierwszym przypadku energia jest zużyta choćby na ogrzewanie silnika ale jeżeli termostat działa prawidłowo nie ma potrzeby dodatkowo go ogrzewać. Jeżeli niewłaściwe spalanie to taki nadmiar paliwa szybko wykończy katalizator. Czy robiliście analizę spalin zimą i latem? Są wyraźne różnice? Po drugie: Gdyby ten model tak miał to szybko straciłby nabywców a ci co już kupili wystąpiliby z pozwem zborowym przeciwko producentowi i sprawę by wygrali (wada ukryta) Kto przy zdrowych zmysłach nabędzie samochód palący zimą 40% więcej? A może to była wersja do Krajów Zatoki Benzyna tam tania i ciepło Mój był robiony na Francję ;p A wyobraź sobie że robiłem, a jak nie wierzysz to zrobię jutro test i wrzucę skan, niczym się nie różni od letniego. Wyjaśnij wiec dlaczego tak jest, u kolegi, u mnie jak i u wielu innych osób ze sprawnymi autami w których występuje jeszcze katalizator. Dodano po 1 [minuty]: Pójdę boso wrote: domex32 wrote: temperatura paliwa będzie inna Nie no jak idzie przez listwę i potem powrót to powrotem leci ciepłe. domex32 wrote: zimniejszy olej w silniku i skrzyni co za tym idzie gęstszy, Tu kolego można się kłócić, olej w trasie szybko sie nagrzeje, obudowa skrzyni jest aluminiowa przez co olej w skrzyni też rach ciach i się nagrzeje. Ale zanim to nastąpi to swoje opory stawia. Skrzynia też aluminiowa oddaje ciepło, a paliwo jak ma się nagrzać podczas jazdy od komory silnika???? Wtryski w kolektorze ssącym są chłodzone powietrzem i paliwem, a paliwo chłodzone pędem powietrza w zbiorniku. Nie chodzi o wzbogacanie mieszanki, bo korekcja długo i krótko terminowa są takie same latem jak i zimą, bynajmniej u mnie długoterminowa oscyluje w okolicach od -7 do -3,5% w zależności jak jade. Po prostu więcej gazu się ciśnie żeby jechać i tyle. A w ogóle to test spalin jest nie miarodajny, i wykonywany w takich samych warunkach, że temperatura oleju musi mieć min 80 stopni żeby przeprowadzić test, a więc u mnie olej tyle osiąga mniej więcej po trzech uruchomieniach wentylatora chłodnicy. #27 22 Dec 2013 22:01 Pójdę boso Pójdę boso Level 20 #27 22 Dec 2013 22:01 domex32 wrote: a paliwo jak ma się nagrzać podczas jazdy od komory silnika???? Sorry, to nie diesel. #28 22 Dec 2013 22:08 enjoypoznan enjoypoznan Level 11 #28 22 Dec 2013 22:08 Mój robiony na Niemcy. Zauważyłem że jestem w stanie spalić takie wartości paliwa jak latem ale jadać nie więcej jak 90km/h. Jak się rozbujam do 120-130 to zaraz oscyluje spalanie w granicach 9l/100. I to może wskazywać nam że powodem może być pęd powietrza który wychładza komorę silnika i sam silnik. Do tego wszystkiego nowoczesne silniki w tym Duratec HE zbudowane są z lekki spieków metali. Są to konstrukcje cienkościenne i aluminiowe. Dla przykładu ten silnik bardzo szybko się nagrzewa. Wręcz błyskawicznie. Ale szybko też się studzi. Może rozwiązaniem byłoby zamontowane osłony pod silnikiem? Az strach pomyśleć co by się działo gdybym miał niesprawny termostat. #29 22 Dec 2013 22:10 vodiczka vodiczka Level 43 #29 22 Dec 2013 22:10 domex32 wrote: Po prostu więcej gazu się ciśnie żeby jechać i tyle. Pięknie powiedziane, wytłumacz jeszcze dlaczego zimą trzeba cisnąć więcej o 40%? #30 22 Dec 2013 22:20 domex32 domex32 Moderator of Cars #30 22 Dec 2013 22:20 vodiczka, kręcimy się w kółko, napisałem wyżej jak sobie to tłumaczę. Wytłumacz mi dlaczego tak się dzieje, i nie tylko u nas dwóch? potrafisz inaczej? Dla mnie zawsze fordy z silnikami endura czy zetec były nie ekonomiczne, pomijając oczywiście diesle, przypadek? Tak się utarło. Dodano po 6 [minuty]: enjoypoznan wrote: Mój robiony na Niemcy. Zauważyłem że jestem w stanie spalić takie wartości paliwa jak latem ale jadać nie więcej jak 90km/h. Jak się rozbujam do 120-130 to zaraz oscyluje spalanie w granicach 9l/100. Mam dokładnie to samo, najekonomiczniej w okolice 80-90 km/h, a dawno temu z termostatami też kombinowałem. Dodam jeszcze ze mam aplikacje torque na telefonie i wtyczkę na BT gdzie na bieżąco sledze parametry pracy silnika takie jak spalanie, temperaturę powietrza, płynu, prace sondy, masę powietrza, ładowanie i obciążenie silnika, i latem przy 90 na równym mam około 55-60 % zima pokazuje mi na tym samym odcinku już około 70 % dlaczego?
bierze olej dlaczego mam pytanie mam alfe 156 ts 2.0 benzyna i po 3500 km mekaniker dolał mi 2 l olje czy to jest normalne czy w holewke lecibo ja juz niekumampomocy Bierze, bo brać
Motorový olej Helix HX7 Professional AF 5W-30 je ideální alternativou dražších olejů pro Mondeo 1.8 Duratec-SCi (P) (2003-2007) avšak i tak plní specifikaci pro oleje pro vozy FORD. Interval výměny oleje: minimálně 20000 km, maximálně 15000 km nebo minimálně 12 měsíců, maximálně měsíců. Kapacita: 4.3litrů.
Registrován: 15.09.2009 17:20. Re: škubání motoru 2.0 DURATEC HE. od Belmondo77 » 02.09.2015 09:29. Ne neprehriva, přijde to vždy po 20-30km jízdy přijde strmý nárůst spotřeby a pak cukani hodně znatelné až do úplného zastavení, chvíli počkám nastartuju a zase kousek popojedu, když je motor studeny spotřeba ok.
gVY6T6.