Teraz szczególnie niestabilne ceny paliw zachęcają kierowców do tankowania na zapas (bo potem może być drożej). Niewielu kierowców zdaje sobie sprawę z tego, że zarówno olej napędowy, jak i benzyna mają swój termin przydatności. Spalanie w silniku starego paliwa może skutkować problemami z rozruchem, nierówną pracą, lubPompa paliwa nie lubi jazdy na tzw. rezerwie. Czym może zakończyć się notoryczne poruszanie się samochodem z małą ilością paliwa w baku? Jazda z małą ilością paliwa w baku to bardzo częsty w przypadek w świecie polskich kierowców. Aby nie odczuć skali wydatków, tankują oni kilka litrów paliwa w niedużym odstępie czasowym. Pozwala im to zachować płynność finansową przy braku konieczności rezygnowania z jazdy pojazdem. Taka praktyka niesie za sobą jednak także negatywne konsekwencje. Rezerwa - ilość paliwaRezerwa przeciętnego auta mieści ok. 10 % całkowitej pojemności baku, co oznacza, że gdy zapala się jej kontrolka, w zbiorniku znajduje się ok. 5-8 litrów paliwa. Zbyt częsta jazda na tak małej ilości paliwa w baku może przyczynić się do uszkodzenia pompy paliwa. Dlaczego?Zobacz też: Jak długo możemy jechać na rezerwie? Przegrzanie pompyPaliwo transportowane przez pompę paliwową do układu wtryskowego silnika, stanowi dla niej czynnik chłodzący. Odbierając od niej ciepło pozwala na obniżenie jej temperatury, nie dopuszczając tym samym do jej spalenia (zatarcia). Aby wymiana energii cieplnej była skuteczna ważne jest, by nie brakowało czynnika chłodzącego. Jeśli zatem w baku pozostaje ok. 2 litrów paliwa, a ruch auta powoduje jego poruszanie się po barku, to może dojść do sytuacji, w której pompa nie otrzyma paliwa zasysając powietrze. Jazda na tzw. „oparach” zwiększa diametralnie ryzyko awarii. Zapowietrzenie pompy paliwa i zamarznięcie wody w jej filtrzeInnym problemem związanym z notoryczna jazdą na rezerwie jest nadmierne gromadzenie się wody w zbiorniku. Im większa jest przestrzeń jaką bak jest wypełniony powietrzem, tym więcej wody może pojawić się na jego ściankach (zwłaszcza przy dużych amplitudach temperatur). O ile nieduża ilość wody zmieszana z paliwem nie powinna zaszkodzić silnikowi (mowa tu o jej śladowych ilościach), o tyle nagrodzenie się jej w filtrze paliwa może doprowadzić zimą do unieruchomienia pojazdu (na skutek zamarznięcia wody).Zobacz też: Ile kosztuje wymiana pompy paliwa? Osad w zbiorniku?Wiele kontrowersji dotyczących jazdy na rezerwie wzbudza teoria jakoby mała ilość paliwa w baku przyczyniała się do pompowania przez pompę paliwową osadów nagromadzonych w zbiorniku. Z logicznego punktu widzenia wydaje się być to nie prawdą, bowiem pompa zasysa paliwo z dna zbiornika, na którym gromadzi się większość zanieczyszczeń (najczęściej piasek). Z drugiej jednak strony warto zwrócić uwagę na to, że większa ilość paliwa w baku może skutecznie rozrzedzać ilość zanieczyszczeń jaka dostaje się w danej ilości do filtra pompy (w danej jednostce czasu), pozwalając najmniejszym jego frakcjom na dostanie się do pompy (które w małych ilościach nie zniszczą od razu układu wtryskowego pojazdu) Jeśli jednak roztwór paliwa i piasku posiada wysokiego stężenie zanieczyszczeń, to zassanie w krótkim czasie dużej porcji piasku, może po prostu zablokować filtr paliwa unieruchamiając auto. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Polski Ład. Ściąga dla przedsiębiorców, księgowych, kadrowych (PDF) Kliknij tutaj, 👆 aby dostać odpowiedź na pytanie ️ W jednym W jednym samochodzie mieści się w baku a litrów benzyny a w drugim o 15 litrów mniej 1 litr benzyny… kamilololo15 kamilololo15
Pytanie Spółka prowadzi działalność polegającą na wywozie odpadów, w związku z tym jest w posiadaniu dużej ilości samochodów. Tankowanie sprzętu odbywa się na terenie zakładu ze zbiornika, który uzupełniany jest paliwem raz lub dwa razy w miesiącu, co potwierdza dowód PZ. Każdorazowe tankowanie samochodów potwierdzane jest dowodem RW i ujmowane w koszty. Czy stan paliwa w zbiorniku należy zinwentaryzować na koniec roku? Czy na potrzeby podatku dochodowego od osób prawnych należy skorygować koszty danego roku o niezużyte paliwo będące w bakach sprzętu na dzień 31 grudnia (przy dużej ilości sprzętu jest to dość duża wartość)? Wydaje się, że aby stan ten prawidłowo określić trzeba przeprowadzić spis z natury, a zgodnie z ustawą o rachunkowości paliwo w bakach nie jest materiałem więc nie podlega rocznej inwentaryzacji. Odpowiedź Kwestia rozliczenia paliwa w zbiornikach powinna, moim zdaniem, wynikać z przyjętej polityki rachunkowości i obowiązujących w spółce zasad inwentaryzacji. Paliwo w zbiorniku, które pozostaje jako zapas, powinno zostać objęte inwentaryzacją. Paliwo w bakach samochodów, moim zdaniem, może nie być inwentaryzowane. Uzasadnienie Zgodnie z przyjętą w jednostce zasadą rozliczania kosztów zakupu paliwa, jest ono ujmowane w kosztach w dacie zatankowania do poszczególnych pojazdów, na podstawie dokumentu RW (rozchód wewnętrzny). Taka zasada pozwala na rzetelne rozliczenie kosztów zakupionego paliwa w dacie jego zużycia. Jednocześnie paliwo pozostające w zbiorniku stanowi zapas, który powinien zostać uwzględniony w inwentaryzacji. Paliwo zatankowane do poszczególnych pojazdów zgodnie z powyższą zasadą na dzień bilansowy stanowi już koszt jako paliwo zużyte, zatem moim zdaniem można pominąć go w inwentaryzacji. Warto zwrócić uwagę, że jest to ponadto materiał nie tylko "zużyty" ale także niemierzalny – trudno sobie wyobrazić spuszczanie paliwa w celu dokładnego określenia jego ilości. Niektóre jednostki stosują zasadę tankowania baków paliwa do pełna, co umożliwia określenie ich ilości i wyksięgowanie z kosztów jako zapasu. Bez wątpienia jest to metoda, której nie zakwestionują urzędy skarbowe – lecz nie zawsze jest ona możliwa (pojazdy mogą przebywać poza terenem jednostki). Jednak przyjęcie zasady opisanej w treści pytania – obciążania kosztów w dacie zatankowania paliwa do pojazdów – także jest, moim zdaniem, prawidłowe. Należy pamiętać, że art. 4 ustawy z 29 września 1994 r. o rachunkowości stanowi, że jednostka może w ramach przyjętych zasad (polityki) rachunkowości stosować uproszczenia, jeżeli nie wywiera to istotnie ujemnego wpływu na realizację obowiązku rzetelnego i jasnego przedstawienia sytuacji majątkowej i finansowej oraz wyniku finansowego. Paliwo pozostaje w zbiornikach pojazdów na koniec każdego roku, zatem pominięcie go w inwentaryzacji nie powoduje istotnej zmiany w wyniku kolejnych lat.
Niewiele paliwa w baku - jak próbować dojechać do stacji? Jeśli już zdarzy się, że w naszym baku zostanie niewielka ilość paliwa, warto wiedzieć, jak dojechać do stacji „na oparach”. Dzięki ekonomicznej jeździe możemy bowiem uniknąć całkowitego unieruchomienia pojazdu.Dwaj słupszczanie twierdzą, że zostali oszukani na stacjach benzynowych. Mówią, że liczniki dystrybutorów pokazały, że zatankowali o wiele więcej, niż mieści się w ich autach. A przez to, według nich, zapłacili za Klepin pojechał zatankować paliwo na stacji benzynowej Shell przy ul. Szczecińskiej w Słupsku. Poprosił pracownika stacji o nalanie oleju do pełna. W tym czasie Klepin poszedł do kasy, aby zapłacić rachunek. Zdziwił się, gdy usłyszał wysokość Okazało się, że do baku mojego audi 80 weszły 74 litry oleju napędowego, choć bak zalany do pełna nie mieścił nigdy więcej niż 65 litrów - denerwuje się Klepin. - Nie mogłem się pomylić, bo przecież tankuję ten samochód od 15 lat. Klepin złożył na stacji benzynowej reklamację. Odpowiedź dostał dopiero po dwóch tygodniach. Firma ubezpieczeniowa sieci Shell przysłała mu pismo z żądaniem dosłania dokumentów potrzebnych do rozpatrzenia jego skargi. Okazało się, że słupszczanin musi wysłać jeszcze: kopie obu stron dowodu rejestracyjnego auta, kopie dowodu osobistego, kopię polisy OC auta, kopię paragonu za tankowanie pojazdu. Ubezpieczyciel chciał także, aby Klepin ustalił wysokość odszkodowania, jakiego domaga się od firmy Shell. Sprawa jest w toku. Co ciekawe, Marek Zapolski, słupski rzecznik konsumentów przypomina sobie, że kilka lat temu takie same problemy z tankowaniem auta na tej samej stacji benzynowej miał inny kierowca. Podobny kłopot ma także inny słupszczanin. Właściciel rocznego seata ibizy tankował paliwo na stacji Oktan ul. Bohaterów Westerplatte. - Nalewałem paliwo do pełna z dystrybutora numer 7 - mówi nasz czytelnik. - Nalewałem tak długo, aż w pistolecie do nalewaka odskoczył bezpiecznik. Wówczas przerwałem i spojrzałem na dystrybutor. Okazało się, że jego licznik pokazał 51,47 litra paliwa. To niemożliwe, bo według instrukcji obsługi mojego auta do zbiornika mieści się maksymalnie 45 litrów. Tankowałem już wiele razy i nigdy nie weszło więcej niż czterdzieści kilka litrów. Kierowca seata zwrócił się z reklamacją do właścicieli stacji benzynowej. Ci jednak odrzucają roszczenia. - Nasze dystrybutory legalizowane były we wrześniu ubiegłego roku, więc niemożliwe, że mogły się rozregulować i zawyżać wyniki o ponad 10 procent - tłumaczy kierowniczka stacji Oktan. - Nie wiem, czy klient nie nalewał paliwa do zbiornika i do kanistra i dlatego zatankował więcej litrów. Ponadto w salonie seata powiedzieli mi, że to możliwe, aby zmieścić w baku siedem litrów więcej niż napisano w instrukcji. Sprawdziliśmy. Pracownik salonu seata poinformował nas, że nalanie do baku większej liczby litrów jest możliwe tylko wówczas, gdy naleje się paliwa pod korek. Słupszczanin zaznacza jednak, że nigdy nie nalewa tak dużo paliwa. Czy możliwe jest, aby schowało się gdzieś w kilka litrów paliwa więcej niż pomieści bak? - Przewody paliwowe są bardzo cienkie, a w filtr paliwa też nie jest duży - mówi Jacek Bogdanowicz, mechanik samochodowy ze Słupska. - W samochodzie może znaleźć się litr paliwa więcej niż w baku. Nalanie siedmiu litrów paliwa więcej jest technicznie niemożliwe.
W baku samochodu mieszczą się 52 litry benzyny. Gdy do baku. samochodu dolano 17 litrów benzyny , bak był pełny. Ile litrów. benzyny było w baku przed dolaniem ? Odpowiedz: x + 17 = 52 / – 17. x = 52 – 17. x = 35 L. W baku przed dolaniem było 35 litrów benzyny.wlewając do baku 60 litrów paliwa jedynie 18-21,6 litrów w przypadku benzyny i 24-27 lirów oleju napędowego jest wykorzystywane do napędu podzespołów samochodu. Reszta jest bezpowrotnie tracona. Uchodzi z gazami spalinowymi bądź jest odprowadzana przez czynnik chłodzący.Obrazuje to równanie Qd= Qe + Qch
Jazda po paliwo do Rosji co trzy dni to handel. Kto w jednym roku przywiózł w baku prawie 6,5 tys. litrów paliwa, musi zapłacić cło i podatki, nawet jeśli zmieścił się w limitach dotyczących jednorazowego wwozu – wynika z wyroku WSA w Olsztynie. Sprawa dotyczyła kobiety, która w 2016 r., jeżdżąc samochodem osobowym z Rosji do ZIq33Ri.